Can Çekisen Trafige Çözüm

Malatyalinin en büyük sorunlari arasinda yer alan trafigini birlikte ele aldigimiz Inönü Üniversitesi Malatya Meslek Yüksekokulu Insaat Ögr. Grv. Vehbi Aluçlu “Trafik sikintisini tamamen çözmemiz mümkün degil.” diyerek alternatif çözümlerini sundu. Aluçlu “Insanlari toplu tasimaya yönlendirmek gerek. En büyük proje kamu binalarinin merkezden yavas yavas alinip alt merkezlere tasinmasi. Bu alt merkezler de karisikliklari, kargasayi önlemek için uygun ve master plani yapilmis yerler olmali.” dedi

Trafigin en çok yogun olan bölgelerden ilk akla gelen yerdir merkezler. Ilin tüm yükünü oldugu gibi sirtina alan merkezde trafik adeta can çekisiyor. Çileli bir yolculuk olan bu trafik sorunu ve çözüm önerilerini Inönü Üniversitesi Malatya Meslek Yüksekokulu Insaat Ögr. Grv. Vehbi Aluçlu ile konustuk.

“GITTIGINIZ MESAFE KADAR ÜCRET”

Aluçlu: “Trafigi tamamen çözmeniz mümkün degil. Basit yöntemlerle bu sorunu biraz yok edebiliriz. Bunun için insanlari toplu tasimaya yönlendirmenin birçok alternatifi var. Bunlardan birisini toplu tasimaya tesvik etmek ve insanlari toplu tasimaya yönlendirmek. Çünkü insanlari tesvik etmezsek insanlar toplu tasimaya yönelmez.  Siz rayli sisteme, metrobüse,  trambüse ya da normal otobüse bindiginiz zaman kartinizi okutuyorsunuz en uzak mesafeye de ayni parayi ödüyorsunuz en kisa mesafeye de, yani bir durak sonra gittiginiz yere de ayni parayi ödüyorsunuz. Ancak bazi yerlerde bu sistem böyle degil. Samsun örnegini vereyim size, Samsun’da biniyorsun tramvaya 40 kilometre gidiyor 36 tane durak var. Burada tramvaya binerken kartinizi okutuyorsunuz 4 duraga ücret kesiyor, 3 duraga gidince sadece 3 duraga ücret aliyor, gittiginiz mesafe kadar ücret ödüyorsunuz. 40 kilometre gitseniz 4 lira ödüyorsunuz. Ama insanlar Malatya merkezden biniyor Organize Sanayi Bölgesine kadar gidecek burasi yaklasik 15 kilometre diyelim bu mesafe içinde 2,25 kurus ödüyor, merkezden biniyor sitma pinarinda inecek o da 2,25 kurus ödüyor. Ona siz 2,25 kurus degil de sadece gittigi mesafe kadar ücretlendirme yaparsaniz bu insanlardan bir kismini toplu tasimaya yöneltebilirsiniz” ifadelerine yer verdi.

“INSANLAR BISIKLETE ÇOK SICAK BAKMIYOR”

Aluçlu daha sonra: “Malatya için ya da Türkiye için söyle bir algi var ve bu algiyi yikmak lazim. Insanlar bisiklete çok sicak bakmiyor. Yerel yönetim olarak alt yapisini yaparsaniz, bisiklet yollari yaparsaniz, bedava bisikletler temin etseniz, merkeze bisiklet noktalari olusturursaniz gittiginiz yerde de yine jeton yardimiyla belli bir ücret karsiliginda bisiklet temin edebilirseniz insanlar özel tasit yerine bisikleti tercih edecektir. Merkezdeki trafik biraz rahatlamis olacak. Baska bir yöntem aracini daha merkeze getirmeden insanlari park etmeye yönlendirmek. Bunun için uygun park yerleri yaparsaniz insanlar araçlarini merkez disina park edecek ve merkeze toplu tasima veya bisiklet yoluyla girmeyi tercih edecektir veya yürüyerek gelmeyi tercih edecektir. Bu da saglik açisindan fayda saglayacaktir, insanlar spor yapmis olacaktir. Merkeze girme süresi yavaslatilarak merkezin yükü hafifletilebilir.  Her yönden araçlarin merkeze dogru akisini farkli yerlerde 20 saniye degil de 30 saniye bekletilmesi merkezdeki trafik yükünü hafifletilecektir” sözlerini kullandi.

“MASTER PLANI YAPILMIS ALT MERKEZLER OLUSTURULMALI”

“Bu öneriler disinda radikal kararlar alinarak merkezdeki kamu binalarini baska yere tasimaniz gerekiyor.” diyen Aluçlu son olarak sunlari kaydetti: “Merkez diye bir seyin olmamasi gerekiyor. Çarsi diye bir kavramin da olmamasi gerekiyor özellikle Malatya gibi büyüksehir olmus bir ilde. Alt merkezler olusturup oralara kamu binalarini götürmelisiniz bu da merkezdeki yükü alacaktir.  Bu yöntemler sonucu merkez rahatliga kavusacaktir.  Avrupa’nin uyguladigi baska bir yöntem daha var. Avrupa eski sehrin merkezine girisini parali yapmis o zamanda vatandas tam merkeze varmadan aracini park edip toplu tasimaya yöneliyor.  En büyük proje kamu binalarinin merkezden yavas yavas alinip alt merkezlere tasinmasi.  Bu alt merkezler de uygun yerler olmali, master plani yapilmis olmasi lazim, karisikliklari, kargasayi önlemek için. Ama bakiyorsunuz var olan bir bosluga hastaneyi yapiyorlar, emniyeti yapiyorlar hepsini ayni yere sikistiriyorlar yarin burasi ayni konuma gelecek.  Bu sorun ile karsilasamamak için dizayni iyi ayarlamak lazim hepsini yani yerde toplamamak gerek.  Malatya’nin trafik master planinin yapilmasi gerekiyor.  Yerlesim master planinda, suanda hazirlanan bir plan var bitme asamasinda oldugu söyleniyor ancak ondan sonra kamu binalari nereye gidecek o zaman belli olacak.  Bununda uygulanabilirligi önemli.”