Başkan Avşar, “ABD’nin Türkiye’den Demir-Çelik ithalatına %25 ek vergi koyması,yıllık 2 milyon ton ihracat yaptığımız bu pazarın durmasına sebep oldu.Ülke olarak yıllık 37 milyon ton Demir-Çelik üretimimiz bulunmaktadır. Bunun 11 milyon Ton’luk (%29) bölümü ,ithal demir cevheri ve hurda demir ithalatı ile gerçekleşmiş ve 2017 yılında 17 Milyar $’lık ithalat gerçekleşmiştir. Ülke olarak 2017 yılında Cari açığımız yaklaşık 50 Milyar $ oldu.Bunun %34’ü ,sadece Demir-Çelik ithalatından kaynaklandı.

Demir-Çelik sektörü üretiminin ana hammaddesi,demir cevheridir.Malatya Hekimhan ilçesinde bulunan Demir cevheri maden rezervi ise 2 milyar ton civarındadır. Ülkemizde üretilen demirin %50’lik bölümü demir cevherinden,%50’lik bölümü ise ithal hurda demir ile üretildiği düşünüldüğünde, Malatya’da var olan demir cevheri ile Türkiye’nin mevcut Demir-Çelik ihtiyacının,133 yıl süre ile Malatya Hekimhan madenleri ile karşılanacağı aşikardır.

İlimizdeki Demir cevheri %19-%40 tenör oranına sahiptir. Demir cevherinin işlenip zenginleştirilerek, tenor oranının %55’e çıkarılması işlemine peletleme adı verilmektedir.Bu işlemi yapan tek fabrika,Sivas divriği de bulunmakta olup ,yıllık zenginleştirme kapasitesi,Türkiye ihtiyacının sadece %30’luk bölümünü karşılayabilmektedir. Bu sebeple,bu kadar stratejik bir ürün olan Demir cevheri için,Devletin yeni yatırımcıları bu yönde teşvik etmesi gerekmektedir.

İlimiz Hekimhan ilçesinde Kolin madencilik firması ,pik demir üretimi için 300 milyon$ ve Erdemir firması da peletleme tesisi için 500 milyon $ yatırım yapma kararı almıştır. Bu yatırımcılardan Kolin maden test üretimine başlamış olup, Erdemir firması ise yatırımını, maden rezervi biten Sivas Divriği ilçesinde yapma kararı almıştır. Bu veriler Doğrultusunda;

1-İnşaat sektörünün her yıl %20 seviyesinde büyüdüğü ülkemizde ,İnşaat maliyetinin yaklaşık %15’inin demir-çelik sektörü ile alakalı olması,

2-Kanal İstanbul projesinde 45km uzunlukta,150m genişlikte,25m derinlikte yapılacak olan kanal maliyetinin 60 milyar $ olacağı ve bu maliyetin %20’sinin demir-çelik sektörü ile alakalı olması,

3-Yerli otomobil üretiminde ,bir otomobili oluşturan 2.000 ile 20.000 arası yedek parça arasında, en önemli bölümünün kasa olması ve maliyetin %20’lik bölümünün Demir-Çelik sektörü ile alakalı olması,

4-2012 yılında başlayan ve yaklaşık 7 milyon adet depreme dayanıklı olmayan binaların yıkılarak, yeniden inşası projesi olan kentsel dönüşüm projesinin 400 Milyar $’ı bulması ve bu maliyetin %15’lik bölümünün Demir-çelik sektörü ile alakalı olması sebebiyle;

Acilen ilimiz Hekimhan ilçesinde Demir-Çelik Organize sanayi bölgesi kurularak ,haddehanelerin açılması ,Erdemir firmasının yeniden yatırımlarını İlimiz Hekimhan bölgesine kaydırması ile birlikte, bu bölgede faaliyet gösterecek sanayiciler için Elektrik,Akaryakıt,Doğalgaz,Gümrüksüz makine ekipman desteği,Vergi muafiyeti ve Çalışanlar için SSK teşviği çıkarılarak,ülkemiz Cari açığının %35’lik bölümünün, tek başına Malatya Hekimhan Demir cevheri ile kapatılabileceğini Milliyetçi hareket partisi olarak ilgili makamlara arz ediyoruz.”dedi.

Bülten: